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　　全國人大代表、西南大學資源環境學院院長、博士研究生導師謝德體：“我比較贊同延長車檢年限。畢竟對非營運的小汽車來說，行駛5000公里或關鍵字廣告1萬公里時，大家都會去4S店做保養。多數私家車主每年行駛的路程短，又定期保養，出問題的幾率很小，頻繁年檢，顯得有些折騰。”
　　謝德體說，現行法規忽略了一個重要因素，就是車輛使用頻率。一些單位、公司、企業的車，使用頻率較高，一年行駛里程甚至超過10萬公里，而且有的還不按時保養。這樣的車，就很危險，“車檢頻ssd固態硬碟率還可以提高。”但對於私家車來說，有的一年只開幾千公里，開6年，也才三四萬公里，“我的意思，除了參考登記年限，還可以考慮行駛里程這個因素。”
　　謝德體還建議加強年檢制度的管理：“在有些檢車站，年檢已經淪為牟利的一種形式，找關係、多收錢就能過關，反而給道路安全帶來威脅。”同時，有關部門還可以放開檢測站的審批，打破壟斷，讓服務更好的企業參與競燒烤爭，更好地為老百姓服務，“甚至還可以通過政府購買服務，來加強這一塊的檢測、管理和服務。當然，對把關不嚴的，取消並納入黑名單。”　　（原標題：觀點2 ）